GNSS monitor system

Offentlig prosjektsammendrag

Hovedsakelig all navigasjon innen skipsfart foregår ved hjelp av GPS teknologi. Signalene fra GPS satellittene har opprinnelse 20.000 km ut i verdensrommet, og sendestyrken er lavere enn en lyspære. Under normale omstendigheter kan man i dag navigere med en nøyaktighet på 5-10 meter med enkle og rimelige GPS systemer. Et økende problem er at påliteligheten til GPS posisjonen kan forringes som følge av atmosfæriske forstyrrelser forårsaket av solstormer, men også som et resultat av jamming. I grensetraktene mot Russland rapporteres det jevnlig om problemer med GPS navigasjon, der spesielt den sivile luftfarten har vært rammet. I tillegg er det andre steder langs kysten også rapportert om problemer med GPS forstyrrelser, der årsaken muligens kan være en økning i bruk av GPS jammere på transportkjøretøy med den hensikt å «skyggelegge» kjøretøyets bevegelser. Dessverre vil den type aktiviteter kunne påvirke GPS mottakere i en betydelig avstand fra kjøretøyet, og kan i verste fall skape farlige situasjoner. Det rapporteres også om andre typer av jamming og narring av GPS posisjonen. Nasjonal Kommunikasjonsmyndighet, NKOM, har ansvaret for overvåking av all elektronisk kommunikasjon i Norge, og er bekymret for framveksten av GPS forstyrrelser. I tillegg mangler NKOM et godt datagrunnlag for å kunne etablere et mer helhetlig bilde av problemet, og i beste fall uskadeliggjøre kilden. Elektronikkbedriften AD Navigation AS I Tønsberg har med bakgrunn i problemstillingene rundt sikker GPS navigasjon etablert et faglig nettverk av en rekke myndighetsaktører innen transport og forsvar. Tekniske spesifikasjoner på målestasjoner som vil kunne gi verdifull data til videre forsking er etablert. Sikker varsling ved GPS forstyrrelser i sanntid er også spesifisert. Man ser for seg å etablere stasjonene i kritiske områder, samt på enkelte skip, feks Hurtigruta. AD Navigation vil ta sikte på å utvikle denne teknologien for overvåkning, varsling og åpen distribusjon av måledataene.