Electric solutions enabling zero emission ferry

Offentlig prosjektsammendrag

Energilagrene i elektriske ferger lades opp og tappes ned kontinuerlig. For å unngå energitap må denne overføringen ha færrest mulig komponenter som genererer tap, og den må være robust for å unngå forsinkelser og driftsstans på fergesambandet. Den elektriske energien må konverteres fra vekselstrøm på land til likestrøm på batterier. I dette prosjektet forsker vi på å gjøre denne konverteringen mer effektiv, billigere og mer robust sammenlignet med dagens løsninger. Batteriene i en nullutslippsferge er det største kostandsbidraget i det elektriske systemet. I prosjektet forsker vi på om masseproduserte batterier for landbasert bruk kan brukes i maritimt segment. Kravet til maritime applikasjoner sammenlignet med applikasjoner for masseproduksjonsmarkedet er betydelig høyere. Vi ser derfor på en maritim plattform for masseproduksjonsbatterier som vil redusere batteriprisen og øke kvaliteten på batteriene i skip. Prosjektet utvikler en prototype som skal igjennom tester som fokuserer på sikkerhet, effektivitet og robusthet. Sikkerhetstesten bevitnes og godkjennes Av DNV GL og Norsk Sjøfart. Det er behov for to drivlinjer og to batteri-banker i fergene for å unngå driftsstans og opprettholde sikkerhet i feilscenarier. For å maksimere levetiden på de to (eller flere) energilagrene bør drivlinjene kobles sammen. I prosjektet utvikles sikkerhetskomponenter som gjør det mulig å skille drivlinjene og energilageret før en eventuell feil påvirker den andre drivlinjen. Løsningen skal være enkel, robust, kostnadseffektiv og sikker. Samtidig utvikles spesielle algoritmer for å kontrollere at alle batteriene belastes likt. Energien må konverteres flere ganger fra land via batteri til propell. Energien som forsvinner i kraftoverføringer, og antall feil som kan oppstå, øker med antall ledd som elektrisiteten skal gjennom. Ved å utvikle passive kraftelektronikk-elementer og redusere antall konverteringer kan man potensielt redusere tap i overføringene med 50 prosent.