40 meter "Powerdock"

Offentlig prosjektsammendrag

Manglende ladeinfrastruktur er i dag ei stor utfordring for batteridrevne båter. Det gjelder både i de norske fjordene og langs kysten. Selv i byene er det utfordrene å finne strømnett som har nødvendig kapasitet. I forbindelse med bygging og levering av Norges første batteridrevne passasjerbåt "Future of the Fjords" ble det klart at ladekapasiteten i Aurland, som er en stor krafteksportør, var en utfordring. Både i Flåm og Gudvangen måtte kapasiteten økes dersom en skulle oppnå akseptabel ladetid etter anløp. I Gudvangen var det og en utfordring å finne areal til en ny ladestasjon i kaiområdet. Brødrene Aa presenterte da ideen om å lage en "flytende batteripakke" som og kunne kombineres med en universelt utformet flytekai. Flytekaien, heretter kalt "Powerdock", kunne i tillegg til batterier, utrustes med tankkapasitet og fungere som mottaksstasjon for sewage og lensevann fra fartøyene i verdsarvområdet. Løsningen med "Powerdock" ble godt mottatt både av kommunen, strømleverandøren og ikke minst miljøorganisasjonene. En løser problem både med nettkapasitet og manglende areal i verdsarvområdet. Batteriene om bord i "Powerdocken" vil kunne lade jevnt fra nettet og overføre store energimengder raskt. Energioverføring fra batteri i "Powerdocken" kan gjøres paralellt med overføring fra nettet og lading kan gjennomføres på ca 15-20 minutter. Det er normal liggetid for en 400 pax turistbåt når passasjerer skal på land og om bord. "Powerdocken" ble designet/utviklet for å kunne betjene batterifartøyet "Future of the Fjords" og "Vision of the Fjords" i i verdsarvområdet i Gudvangen. Den ble og designet for enkelt å kunne endres med varierende lengde/bredde og høyde for fremtidige løsninger og andre fartøytyper/lokasjoner. "Powerdocken" blir sammen med "Future of the Fjords", som konsept, kåret til "Ship of the Year" i 2018. Prisutdelingen gjøres av "Skipsrevyen" og statsråden i Nærings -og Handelsdepartementet på SMM i Tyskland 04. september i år.